篷布扣的管理和應用
一、如何管理篷布扣
1、篷布扣用于蓬布的固定，質量由產權單位負責， 符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要加強對篷布及篷布維修質量的監督檢查。
2、托運人購置自備篷布應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布生產單位簽訂購銷合同。
3、新造篷布上路使用前，應經 技術監督部門認可的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構 對新造產品的檢驗質量負責。
4、篷布編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布投入使用的年月，后5位是順序號。
5、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布，并根據各鐵路局篷布運用需要設立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。
6、鐵路篷布憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布時， 經鐵道部篷布調度批準。
7、公司和被委托的鐵路局應加強對篷布修理所的管理。篷布修理所 建立健全、 生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，鐵路篷布維修質量。
8、自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，自備篷布維修質量。
9、修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”，并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。
10、篷布使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布， 報廢。
11、鐵路篷布報廢前，公司應及時補充新造篷布，以滿足運輸需要。
二、新型帶扣件的篷布扣
新型提供一種扣件及帶扣件的篷布扣支架及鐵路敝車，扣件由帶彎鉤的豎板以及斜置于豎板背面的帶孔插座構成。篷布支架由扣件，置于扣件插座內的撐桿，置于撐桿頂部的橫梁構成。通過結構簡單、、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的篷布支架，用于支撐苫蓋的篷布，使篷布苫蓋后形成拱形頂，貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內的空間，使鐵路敝車能夠、方便地使用篷布扣支架，保護并苫蓋篷布，使裝運物資的包裝、品名等不受任何限制。
三、篷布扣的應用
篷布扣產品在現實中的應用是很廣泛的主要是應用在運動賽事等使用的簡易帳篷，雞舍，豬舍，設備存放場，施工現場以及農業栽培貨，物倉儲，運輸，港口，船舶，產業配套及日常糊口等。
總的來說篷布從篷布的質量上可以區分出來良多種，就拿尼龍來說，尼龍是化工制品，而且尼龍的出產本錢是很低的，跟布料的帆布來說，尼龍和帆布各有著各自的長處。尼龍比擬起帆布來說是很廉價的，所以廉價就是尼龍的一個很大的上風，而且產量上，尼龍也占了很大的上風。帆布則就不一樣了，帆布密度的大小，直接的影響到了織物的外觀，手感，厚度，，抗折性，透氣性，和保暖機能等物理機械指標，所以篷布圈制作上需要的資金要遠遠的多于尼龍。同時帆布的密度大小也關系到產品的本錢和出產效率的大小，這個就是很現實的，但是帆布的質量上就據有了看 的上風，在使用年限上，或者說在使用時間上，帆布的使用時間，遠遠的超過了尼龍的使用時間。
